生態文化公園咋成了“大號停車場”

    生態文化公園跑道兩邊扎堆停放的車輛，連跑道也占去了半幅

    近日，大象新聞·大象幫接到市民反映，位于鄭州市啟福大道與環翠路交叉口的一處游園內，長期停泊大量私家車，“游園變成了大號停車場，既有礙市容，也影響心情”。記者調查發現，游園變身停車場的問題，其實并不簡單。

    ○游園就像二手車市場

    環翠路位于鄭州市西三環外，與啟福大道交界處形成了斷頭。交叉口西側是一處公交停車場，南側是郁郁蔥蔥的大游園，占據了整個環翠路北側，面積頗大，為開放式綠地，內設健身跑道。標牌顯示為“南水北調生態文化公園”，全長7公里，以南水北調干渠兩側200米為范圍，面積約280萬平方米。園區綠化面積85%以上，苗木品種約280余種。

    地圖還顯示，金水河與南水北調工程在此處有交叉�？梢�，這個集水源保護、生態綠化、文化展示、健身休閑于一體的沿渠游園，乃是二七區不折不扣的景觀工程。如今，這處“景觀”有點走形，尤其是環翠路與啟福大道東南角地段，乍看上去，就像一個沒有賣主與買家的大型二手車交易市場。

    4月6日，記者現場大致統計了一下，扎堆在路口東南角游園內的車輛，少說也有40多輛。向深處停泊在蜿蜒跑道兩邊的車輛，大致有120輛。也就是說，長度約700米的路段上，停著至少160輛各種品牌的車輛。而沿環翠路向東400米左右，南側游園內的跑道上，也停泊著不少汽車，有近百輛。

    ○小區門前不只“停車亂”

    由于是三環外的道路，環翠路的車流量并不大。

    “我前天把車停在馬路邊，被貼了條，罰了二百，我今天又把車停這兒了。事實證明，還是停游園里比較安全，不會貼條�！痹趫@區里遛狗的孫先生夫婦倆告訴記者，他們才搬到附近啟福中華小區沒多長時間，小區車位不夠用，平時汽車要么停在馬路邊，要么停在游園里，“等將來路口西面的樓房蓋好了，這里更沒地兒停了�！�

    記者發現，環翠路的交通規劃設計，本身也有“硬傷”。

    環翠路自啟福大道東至鄭密路段，長約1.5公里，交叉口西側偏北是啟福城續建項目，尚未完工。馬路北側是啟福中華、亞星雙河居等大型社區，均為南大門臨街。小區內多為高層建筑，居民眾多。由于車位配比等問題，停車壓力本就不小。

    環翠路快車道本為雙向6車道，而不寬的中央花壇貫穿始終，且有鐵柵欄隔離，中途未設一個汽車出入口。也就是說，居民開車從南大門出了小區，不能直達南側車道。由此也造成了環翠路北側車道上，不僅存在著“亂停車”，逆行現象也很嚴重。

    這也難怪孫先生擔心在建小區蓋好以后，會帶來更大的停車壓力。孫先生還說，停在游園里的車輛，除了附近居民，還有一部分是工地干活的工人用車，“那些外地牌照的，大部分是工地的�！�

    ○多方無奈造成的現實

    “我天天晚上都把車停這里�！闭�在游園里停車的一位中年男子，自稱在啟福城續建項目工地工作。他說，工地在外圍路邊劃的也有停車位，停一次收兩塊錢，停一晚上也是兩塊�！半m說不貴，可是我得天天跑著進材料，一天不止停一兩次，算下來也不劃算�！�

    游園內停車，不僅擠壓了跑道，也危及綠化帶的草坪花卉。當天下午，記者將此情況反映給了區城管和游園管理方、承建方，以及轄區辦事處等部門。

    據了解，二七區城管局早就注意到了這個問題，但對游園內的車輛無權管理；城管局為此曾多次與交警二支隊協商，但交警方面表示對園區內的停車處罰無法可依；而該園區目前尚未移交園林部門，園林管理方也沒有執法權；不得已，城管方曾讓園林承建方代為管理，承建方也曾想辦法設圍擋試圖阻攔，也被停車需求迫切的群眾扒開……

    4月7日上午，二七區委區政府相關工作人員告知記者，他們已將近期群眾的反映通報給了城管部門，城管局已表示將盡快拿出可行性解決方案，“辦法總比困難多，關鍵是要照顧到群眾多方面的訴求和情緒，既不能激化矛盾，也要還游園本來面目�！�

    ○治理還需打出“組合拳”

    游園變身停車場，在鄭州并不罕見。而市民和網友對此看法也不統一。

    有人認為,道路就是用來通行的，游園是景觀也是休閑場所，各有各的功能，絕不能混淆。但也有人認為,車位配比不到位，三環外的道路車流不大，路邊或游園內停車情有可原，執法就該松一點。

    “越是眾口難調，越是要從長計議�！编嵵菔型＼嚬芾碇行闹魅翁锩透嬖V記者，根據眼下鄭州市停車難的迫切形勢，他們已向園林管理部門提出建議，將一部分有潛力可挖的游園，盡可能拿出一部分增加泊位。

    “游園停車亂的現象確實存在，矛盾的主要原因是游園內建設的停車場，收費標準較低，且不允許私自經營，收費全部上繳財政。這客觀上導致了游園停車管理難度大、外包無人接管等現實問題�！碧锩吞寡�，治理游園停車亂，除了增建泊位，最核心的關鍵在于“有效管理”。具體操作時需要充分傾聽民意，針對怎樣增加泊位、增加多少泊位，怎樣收費、收多少，周邊是否需要硬隔離，如何高效引導等細節，都需要“打出組合拳”統籌施策。